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第三百三十八章 超低压充电技术公布（第2页）

另外，整个散热部分采用液态压缩机来解决。

光是用料和设计，就完爆市面上所有的冲设备。

当然。

评价一个充电设备，最重要的标准，

还是要看在安全的提下，最快的充电度。

风雷作为一家新能源车企，可不会像某苹果公司那样，向消费者宣传什么“慢充才是延长电池使用寿命的方式”。

这纯属扯淡。

明明是自己技术不够，有不愿意创新，才想出这种缺德的营销策略。

当然。

这种宣传方式还是获得许多残脑粉支持的。

没办法，这群人天生膝盖软，苹果一个卡针标198都有人抢着买。

美其名曰，科技感！！

而能够在快充的情况下，把电池做得寿命又长安全性又好，才是一家科技公司该做的事情。

为了利益阉割成本，那纯属把消费者当蠢猪！！

“先弄台车过来测试一下，看看从零到满需要花多少时间！！”

任易吩咐道。

允电测试的场地，选在研中心的露天开放测试点。

虽说固电池本身自燃的可能性极低。

但像这种新产品测试，还是要严格按照消防标准来，以免出现万分之一的概率。

研部这边准备了一台放空电他的“雷霆m11”普通板。

整车电量已经放尽。

而这台车的电池容量，虽然没有顶配版那么高，却也达到了惊人35度电，实际续航有25公里。

按照普通快充桩的度，充满这台车的需要花费一个小时四十分钟左右。

研员工这边拔出充电枪。

车子上的充电盖板也自行打开，这算是风雷自家充电设备与车子的基础联动功能，算是一个小小自研功能。

只听“咔”的一声。

充电枪头插进快充口内部，并自动锁死。

随即车尾的充电提示灯亮了起来。

车机内部的显示屏上浮现出一行文字：

正在进入低压快冲模式！！

也就在此时。

电量显示百分比的数字在众人的眼子底下狂跳。

1％、5％、1％、2％……99％！！